Кузов ломовоза изготавливается из конструкционной низколегированной стали 09Г2С или более дорогой высокопрочной 700МС.
Основание кузова состоит из лонжеронов типа швеллер в швеллере, а также продольных и поперечных усилителей, что предотвращает нежелательное скручивание кузова.
Конструкция переднего борта кузова позволяет максимально использовать рабочую зону гидроманипулятора. Для удобства оператора установлена лестница с боковым поручнем по всей высоте борта. Стационарная площадка также выполняет роль защиты агрегатов шасси.
Уменьшенные габариты шахты под гидроцилиндр позволили увеличить объем перевозимого груза, а увеличение толщины применяемой обшивки в сочетании с дополнительным усиливающим внутренним уголком, позволили значительно повысить стойкость конструкции к ударным нагрузкам и износостойкость при работе внутри кузова грейфера перегружателя.
В конструкции бокового борта добавлен дополнительный вертикальный усилитель в задней части кузова для усиления крепления ворот. Верхний пояс кузова представляет собой сварную конструкцию из П-образного швеллера с внутренним усилением по всей длине, который соединяется с вертикальными внутренними усилителями бортов, образуя мощный, но компактный каркас.
Ворота также имеют свой собственный силовой каркас обеспечивающий надежность и сохранность геометрии. Запорный механизм благодаря фиксации сверху и снизу исключает самопроизвольное раскрытие ворот и делает транспортировку безопасной. Ложемент под манипулятор усиленной конструкции, в основе которой двутавровая балка, позволяет использовать его при открытии ворот манипулятором с минимальной деформацией.
Модернизированные петли ворот позволяют открывать ворота на 270 град. вплотную к бортам кузова. Применение масленок на петлях позволило значительно повысить их ресурс.
За сохранение товарного вида изделия отвечают установленные листы полиамида, которые защищают поверхность ворот от истирания краски.
Надрамник из стали 09Г2С представляет собой проверенную конструкцию с высоким уровнем надежности и стойкости к возникающим изгибающим моментам. Дополнительно он усилен боковыми плитами для установки ГМ и сквозных втулок. Крепление манипулятора производится через сквозные втулки (стаканы), вместо сквозных шпилек. Это позволяет значительно сократить время на регулярное обслуживание, поскольку не требует постоянного контроля затяжки.
На металловоз устанавливаются раздельные крылья из высококачественного армированного пластика с брызговиками с пружиной, предотвращающей их «зажёвывание» при движении задним ходом. Данные тип крыльев исключает налипание грязи, а легкость конструкции предотвращает деформацию кронштейнов.
